• 中國大陸年輕中產階級掀起自行車熱潮,帶動2023年上半年自行車產業反彈,台灣廠商巨大、美利達成為最大受益者。
  • 中國大陸市場需求快速增長,也帶來了競爭壓力,本土品牌崛起,挑戰台灣廠商地位。
  • 台灣廠商需把握中國市場機會,同時也要面對競爭壓力,步步為營。
中國自行車熱潮:台灣廠商逆勢崛起,但競爭壓力漸增

中國自行車熱潮:台灣廠商逆勢崛起,但競爭壓力漸增. Photos provided by unsplash

中国大陆的年轻中产阶级正在掀起一股自行车热潮,他们对高价公路车的热情需求,在2022年自行车行业大幅衰退后,于今年上半年意外地带动了行业的增长。 巨大美利达等台湾自行车制造商成为了这场“逆袭”的最大受益者。

2022年下半年,欧洲和北美市场的自行车销量急剧下降,主要通路忙于清理库存。然而,2023年上半年,中国大陆市场却出现反转,年轻中产阶级对高价公路车的需求激增,推动了整个行业的复苏。 巨大美利达等台湾厂商抓住机遇,从中国大陆市场获得了大量订单,部分产品甚至从欧洲运回中国大陆销售。

这种现象背后的原因是,中国大陆年轻中产阶级开始追求一种“鬆弛感”的休闲生活方式,骑行成为了他们释放压力、享受生活的新选择。 同时,强大的社交媒体文化也推动了自行车消费,消费者追求全套搭配和社群分享,进一步刺激了市场需求。

然而,中国大陆市场的快速增长也带来了新的挑战。 大疆等中国本土品牌开始崛起,他们拥有更加了解中国市场需求的优势,并开始进军海外市场,对台湾厂商构成了竞争压力。

据统计, 巨大前7月累計營收448億元,年減只剩8%,美利達累計營收184億元,更較去年同期只掉1%,第2季的毛利率還創新高,逼近老大哥巨大。 中國在兩大車廠的營收佔比已達三分之一,超越北美、劍指歐洲。

车架大厂野宝科技董事长林柏維观察到:“有品牌在欧洲销不掉的,就运回来中国把它卖掉。” 巨大发言人李書耕则表示:“我们其实也很惊讶。” 他认为,中国社会高度竞争,“内卷”到年轻人选择躺平,纷纷为了治疗精神内耗追求“鬆弛感”,更看重休闲。

郑文祥认为:“其实疫情前,自行车运动就開始有復甦跡象。” 他指出,这代表中国已达到已开发国家发展成熟自行车运动市场的条件,“现阶段还只是刚开始。”

桂盟董事长吳盈進强调:“当骑车不再只是代步而是休闲运动,消费者的预算就会拉高,还要各种自行车配件。” 他提醒:“台厂随时都要步步为营。”

这篇文章揭示了中国大陆年轻中产阶级对高价公路车的需求,推动了自行车行业在2023年上半年的反弹,并分析了台湾厂商巨大、美利达等从中获益的情况。 文章还强调了中国大陆本土品牌的崛起,以及台湾厂商面临的竞争压力。

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By 李建宏

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