- 印度 Vedanta 集團加碼投資鎳硫酸生產，目標鎖定日本、南韓等東北亞電動車電池材料市場。
- Vedanta 盼藉由資源優勢搶攻全球電動車電池市場，並向印度政府提出修改貿易協定，降低出口成本。
- 儘管印度國內電動車市場發展初期，但全球電動車電池市場快速成長，預計 2028 年將突破千億美元，Vedanta 積極布局海外市場，期望搶佔全球市場份額。
印度巨頭搶攻全球電動車電池市場. Photos provided by unsplash
印度金屬與能源巨頭 Vedanta 集團正在加速鎳及鎳硫酸生產，瞄準東北亞電動車電池材料市場的快速增長。這項策略反映了全球電動車產業蓬勃發展的趨勢，以及 Vedanta 希望利用其資源優勢搶佔全球市場的雄心。
Vedanta 集團旗下的『Vedanta Nico』業務部門正在積極提升鎳及鎳硫酸的產能。該集團將資源集中在出口市場，特別是日本與南韓。Vedanta 表示，東北亞市場鎳硫酸的巨大機遇將成為推動印度出口增長的關鍵動力。
為了降低出口成本，提升競爭力，Vedanta 向印度政府提出修改貿易協定的建議，呼籲取消對印度鎳硫酸進口的關稅。目前，日本與南韓分別對印度鎳硫酸徵收3.9%與5%的關稅。Vedanta 的這一行動顯然希望藉此降低出口成本，提高產品在日本與南韓市場的競爭力。
然而，印度國內電動車市場仍處於發展初期，銷量僅占汽車總銷量的7%。儘管印度政府已積極推出一系列激勵措施，投入數十億美元的補貼，吸引企業在印度建設電動車及其電池材料生產設施，但短期內仍難以快速提升國內需求。
全球電動車電池市場在快速增長，預計到2028年將增長至1,084.4億美元。其中，日本與南韓電動車產業發展迅速，對鎳硫酸的需求尤為強勁。
Vedanta 每年生產約8,160公噸鎳硫酸，但國內需求僅約2,500公噸。因此，Vedanta 將目光投向海外市場，特別是東北亞市場。
Vedanta 集團的這項策略，既體現了其搶佔全球市場的雄心，也反映了印度政府積極推動電動車產業發展的決心。然而，印度國內市場的發展速度以及政府政策的落實程度，將是 Vedanta 搶攻東北亞電池材料市場成功的關鍵因素。