- 工研院研發「超高功率密度碳化矽馬達驅控器」，有助於提高電動車續航力，預計2030年可減少約64萬噸碳排放。
- 工研院開發「混合電力整車控制器」，專為氫能車打造，已導入多家電動巴士領導廠商，未來將在氫能載具產業扮演關鍵角色。
- 工研院與中鋼合作開發「煉鋼出鋼製程視覺擬真雙生系統」，提升煉鋼製程智慧化，降低成本、減少汙染，並有利於經驗傳承。
工研院領航低碳製造！碳化矽馬達驅控器助電動車續航力大躍進. Photos provided by unsplash
面對全球氣候變遷和環境永續議題日益嚴峻，各國陸續制定碳稅、碳排限制等政策，企業需要積極採取措施以降低碳排放。在這樣的背景下，工研院在低碳製造領域取得了最新的成果，包括開發的「超高功率密度碳化矽馬達驅控器」和「混合電力整車控制器」，以及與中鋼合作開發的「煉鋼出鋼製程視覺擬真雙生系統」。
超高功率密度碳化矽馬達驅控器 具有高切頻、小體積、高效率、耐熱佳等特性，可應用於高壓大功率之電動貨車或巴士，提升電動車續航力。根據東元電機預估，至2030年市占約8,000輛大巴士，每輛每公里的碳排減量約2公斤，每年以4萬公里計算，可減碳約64萬噸。
工研院研發的混合電力整車控制器，可應用於電動車鋰電池與氫燃料電池的混合電力控制，是國內第一個專為氫能車打造的混合電力控制器，提供整車控制器與車用軟韌體方案。該技術已導入中興巴士集團、鴻華先進、成運、創奕及華德等多家電動巴士領導廠商。2022年促成新創公司「科飛數位」成立，未來在氫能運行載具發展產業推動中將扮演關鍵角色。
中鋼委託工研院攜手研發煉鋼出鋼製程視覺擬真雙生系統，提升煉鋼製程智慧化。該系統可模擬出鋼製程，提供更準確的模擬結果，協助決策。中鋼在2023年成立「數位轉型推動小組」，積極推動數位化方案，幫助降低煉鋼製程的成本，減少汙染，並有利於經驗傳承。
工研院的低碳製造技術成果展示了台灣在應對氣候變化和推動產業可持續發展方面的努力和成就。這些創新技術將有助於推動產業轉型升級，實現低碳目標，促進綠色發展。面對全球淨零排放趨勢，電動車產業蓬勃發展，煉鋼廠作為耗能大戶，也面臨著淨零排放的考驗。這些技術的應用，將為產業低碳發展提供有力支持。