- 美西港口進口量激增，逼近疫情高峰，預計將帶動運價上漲，主要原因是美東碼頭工人可能罷工、開學季需求增加，以及美中關稅戰可能再起，導致進口商提前囤貨。
- 長堤港執行長表示，目前各個碼頭都有足夠容量，貨物運輸順暢，預計將迎來航運旺季。
- 海運業界認為，市場供給緊俏，勢必會推升運價上漲，中南美海運線運價預計在8月底出現兩到三成的漲幅。
美西港口進口量激增，帶動運價走高. Photos provided by unsplash
美西港口進口量飆升，逼近新冠疫情期間高峰，預計將帶動運價上漲，讓貨櫃海運市場出現榮景。洛杉磯和長堤兩港的進口量在7月份創下歷史第三高，逼近2021年5月創下的歷史新高。主要原因是美東碼頭工人可能在10月罷工，加上美國開學季與年底節慶需求，以及美中關稅戰恐再起，導致進口商提前囤貨。
貨櫃航商、貨攬業者指稱，除了上述因素，紅海危機以及以哈難以和解等問題，也加速了進口商提前備貨的腳步。貨物從亞洲到中南美線的轉口貨也隨之增加，更進一步加重美西港口的壓力。
長堤港執行長寇德若表示，目前各個碼頭都有足夠容量，貨物繼續有效且持續運輸。他指出，”因應學校開學季的買氣和業者趕在關稅增加前備貨，我們正邁入處於良好形勢的航運旺季。”
海運業界認為，市場供給緊俏，實質的貨物量出籠，勢必會推升運價上漲。中南美海運線運價預計在8月底出現兩到三成的漲幅。對貨運可能出現延遲的疑慮，也是讓進口量暴增的一大因素。
美西港口吞吐量占美國貨櫃約三分之一，三年前因大量消費品進口導致陸運來不及應付，等待靠岸的貨船大排長龍。這次的進口量主要來自零售商和其他進口商提前備貨，以應對可能發生的貨運延誤和價格波動。
美東和墨西哥灣沿岸碼頭工人的工會與資方談判陷入僵局，也讓貨櫃航運市場充滿不確定性。如果工會真的在10月罷工，將會進一步加劇港口擁堵，並可能導致運價持續上漲。