- 航運市場近期呈現低檔震盪，红海危機造成供需失衡，但中國經濟振興策略可能帶來需求提升，兩股力量拉扯，短期難見突破。
- SCFI指數連續7周下跌，但跌幅已縮小，歐洲線跌幅最大，每TEU下跌9.33%。
- 中國振興經濟方案和美國降息對航運需求的影響，以及红海危機的解決進程將決定航運市場未來走向。
航運低檔震盪！中國經濟救市、美國降息影響大. Photos provided by unsplash
近期，航運市場呈現低檔震盪格局。紅海危機持續影響全球貨櫃輪供給，導致船舶供需失衡，但中國大陸的振興經濟策略可能為需求帶來更多動能。這兩種力量相互拉扯，使得航運市場短期內難以出現明顯突破。
根據上海集裝箱出口運價指數（SCFI）數據，最新一期為2,062.57點，下跌72.51點，跌幅3.4%。該指數連續7周下跌，但跌幅已有所縮小。四大航線運價均出現下跌，其中歐洲線跌幅最大，每TEU（20呎櫃）為2,040美元，較前期減少210美元，跌幅9.33%。
值得關注的是，中國大陸的振興經濟策略可能為航運需求帶來利好。由於中國大陸在全球貨物貿易中佔有重要地位，其經濟活動的變化將直接影響航運需求。然而，目前中國大陸的振興經濟方案具體內容尚未完全明朗，其對航運市場的實際影響尚待觀察。
此外，美國降息也可能影響貨運需求。降息可能刺激消費支出，进而带动货物进口需求，对航运市场产生正面影响。但目前美國降息的幅度和時間尚未確定，其對航運市場的影響也存在不確定性。
技術面上，航運期貨短線維持低檔震盪格局。後市需觀察中國大陸振興經濟方案及美國降息對貨運需求的影響，以及红海危機的解決進程，才能更準確地判断航運市場的未來走向。
總體而言，航運市場目前處於調整期，短線仍將以震盪为主。投資者需密切关注相關因素的變化，以做出明智的投资决策。