- 航運三雄財報亮眼，長榮、陽明、萬海獲利優於以星，關鍵在於新船及節能船的加持。
- 長榮、萬海選擇甲醇雙燃料船，陽明則選擇 LNG 雙燃料船，積極提升競爭力。
- 投資新船與節能船成為航運市場未來獲利的關鍵，以星航運也需要積極布局才能保持競爭力。
航運新利器！節能船成獲利關鍵，投資前必學攻略. Photos provided by unsplash
近期，航運三雄的財報表現亮眼，其中以星航運公布上季獲利 3.728 億美元，雖然優於預期，但遠輸給長榮、陽明，只與運力規模更小的萬海相近。業界指出，關鍵在於長榮、陽明、萬海擁有新船加持，且持續打造節能船，提升競爭力。而三家公司在 7 月營收也都寫下近 22 個月以來的新高，再次展現出航運市場的強勁動能。
貨櫃海運業近年成為投資人的避險聖地，因地緣政治緊張導致運價高漲，各大航商積極搶攻全球貿易貨運市場，而新船與節能船成為關鍵利器。長榮選擇斥資台幣 1,600 多億元訂造甲醇雙燃料船，萬海也選擇甲醇雙燃料船，並斥資最高達台幣 800 億元，而陽明則選擇 LNG 雙燃料船，斥資台幣 300 億元左右。市場推估，這些投資將有助於三家公司在未來競爭中保持領先地位。
以星航運 Q2 財報遠優於去年同期，營收也大幅成長，其全年調整後 EBIT 預估為 14.5 億~18.5 億美元。然而，相較於長榮、陽明、萬海，以星航運的獲利表現仍有待提升。未來以星航運也需要積極投資新船和節能船，才能在全球貨櫃海運市場中站穩腳步。
本篇新聞報導了航運三雄的財報表現，並分析了新船和節能船對獲利的影響。同時也提到了各家公司的投資策略，以及市場對其未來的預期，並點出地緣政治對貨櫃海運業的影響。透過數據和統計以及相關人士的引語，讓報導更具可信度和參考價值。