- 華航與長榮航空積極超前部署新機訂單，預計在 2025 年後發威。
- 華航將引進 15 架 A321neo 客機，長榮則將接收 6 架 787 新機，並積極拓展更多航線。
- 全球飛機製造商面臨零組件供應不足，華航與長榮航空的超前部署將助其在未來競爭中佔據優勢。
超前部署新機，華航長榮搶攻後疫情市場！. Photos provided by unsplash
台灣兩大航空公司中華航空 (2610) 和長榮航空 (2618) 近年來積極超前部署新機訂單，隨著全球航空客運市場預計在 2025 年恢復到疫情前水準，這兩家航空公司將在未來競爭中佔據優勢，並預計在 2025 年後發威。
華航將引進 15 架 A321neo 客機，並於 2026 年前完成交付，加上現有 10 架，總計 25 架 A321neo 客機將成為華航重要的機隊主力。此外，華航也將進行 A350-900 客艙升級，並引進 2 架 777F 貨機，預計今年 10 架 777F 全數到位。華航全新 787 新機將在 2025 年開始加入營運。
長榮航空則將接收 6 架 787 新機，並在 2026 年開始引進 18 架 A350-1000。長榮航空預計在 2026 年將擁有 6 架 787 新機，並在 2026 年開始引進 18 架 A350-1000。長榮航空 A350-1000 全新機型預計在 2026 年交機。長榮航空將調整西雅圖航線為每周 10 班營運，並積極拓展更多航線。
值得注意的是，全球兩大飛機製造商目前面臨零組件供應不足，造成交機遞延，預計未來三年內都無法解決。因此，華航和長榮航空的超前部署新機訂單，將讓他們在未來競爭中佔據優勢。
航空客運市場復甦的預期，讓航空公司需要透過新型機隊和更綿密的航線規劃來吸引消費者。華航和長榮航空的超前部署新機訂單，顯示他們對未來市場的樂觀展望，以及積極搶佔市場的決心。未來幾年，台灣航空市場將會更加競爭激烈，兩家航空公司將如何發揮新機隊的優勢，值得關注。